行車維修標(biāo)準(zhǔn)包括：

行車維修機(jī)械部分項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

行車維修金屬結(jié)構(gòu)部分項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

行車維修電器部分項(xiàng)目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

行車維修后的負(fù)荷試驗(yàn)與交工驗(yàn)收

行車作為社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備，已廣泛用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)，行車在使用過(guò)程中也具有較大危險(xiǎn)性。減少、杜絕行車的安全事故的任務(wù)是相當(dāng)艱巨的。目前，我國(guó)行車仍然沿用前蘇聯(lián)的機(jī)械設(shè)備管理與維修的理念和體制，即統(tǒng)一計(jì)劃預(yù)防維修制度，是按機(jī)械設(shè)備磨損規(guī)律形成的制度。這種維修體制已不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化設(shè)備管理與維修的要求，主要表現(xiàn)在：

1、中、小企業(yè)的行車設(shè)備管理及維修部門普遍精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，造成行車維修專業(yè)技術(shù)人員減少，加之人們對(duì)設(shè)備管理與維修的重視不夠，使整個(gè)高、熟練的行車維修技術(shù)力量弱化。

2、隨著行車設(shè)備的更新?lián)Q代，其技術(shù)含量越來(lái)越高，行車維修工作需要有機(jī)、電、液和微機(jī)監(jiān)控多種技術(shù)人才，中、小企業(yè)很難留住這些人才。

3、隨著現(xiàn)代高新技術(shù)和機(jī)械裝備的發(fā)展，行車維修需要配備的檢測(cè)設(shè)備和儀器越來(lái)越多，中、小企業(yè)在這方面也有一定的缺空。

4、行車維修的行業(yè)活動(dòng)有所減弱，使機(jī)械設(shè)備維修的新技術(shù)、新工藝、新材料難以普及。

從事行車維修的企業(yè)多偏重于安裝，對(duì)行車的維修還沒(méi)有形成一種理念、一種制度，普遍采用事后維修，還沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到：行車的正確使用和維護(hù)，在很大程度上決定了行車的完好程度，并能延長(zhǎng)行車的使用壽命。而在行車維修保養(yǎng)這個(gè)環(huán)節(jié)上，還沒(méi)有地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行車的維修、保養(yǎng)編制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行車的維修、保養(yǎng)、保持設(shè)備的完好、極大限度消除設(shè)備的安全隱患可以起到一定規(guī)范、指導(dǎo)作用，確保行車的安全。

行車管理不善，司機(jī)或操縱人員不嚴(yán)格考試制度，設(shè)備“帶病”工作，沒(méi)有嚴(yán)格的操作規(guī)程，保管不當(dāng)?shù)?，都?huì)使行車故障增多；使用不當(dāng)，如超載、斜吊等均會(huì)造成行車損壞；維護(hù)保養(yǎng)不良，如漏油，油量不夠，電器老化等，都會(huì)造成行車工作不正常。

行車維修工作中建立正常維修秩序、提高維修質(zhì)量、縮短維修停工時(shí)間是一項(xiàng)重要工作，特別是對(duì)行車大修更為重要。行車在維修過(guò)程中，要盡可能地縮短維修停歇天數(shù)，又要保障行車維修后設(shè)備達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件，會(huì)必須把維修前和維修過(guò)程中技術(shù)準(zhǔn)備工作做好。行車維修過(guò)程自始至終都是技術(shù)性要求很高的工作。建議聯(lián)系專業(yè)行車維修單位進(jìn)行維修服務(wù)。